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共享充电宝退潮后那些海量旧电芯去了哪里

发布时间:2019-05-15 03:56:51 编辑:笔名

这条命都是WIFI和充电宝给的。

对于很多重度用户而言,出门在外时充电宝无疑救命必备品之一。而由于这类潜在刚需,过去两年来众多共享充电宝项目频频出现,更被戴上了有可能超出共享单车市场的光环。

那么,倘若有天你出门赶上没电,且恰好没有带上充电宝,周围又没有共享充电机柜,你会怎么办呢?

实在找不到共享充电宝了,情急之下就在街边店买个新的,用里面的余电应急。两周前,读者胡玮恩在深圳通往香港的通关口岸,碰到了一个诡异的充电宝。

由于有事情要办,他想着不如买个充电宝,还能在路上充电,进了商店后还特意挑了一款品牌充电宝。结果,这个显示满电的10000毫安时充电宝,竟然无法让电池容量仅有2716毫安时的苹果充满。他的电池显示充到三成电量后,充电宝就灭灯了。

世界上有一种人可怕,就是喜欢较真的人,何况胡玮恩还是个爱叫真的理工男。他反复对充电宝进行充放电测试,发现电芯的容量相当低,怀疑这是一款参数虚标的高仿产品,商家做的只是过路游客的一锤子买卖。

然而,在接到胡玮恩的爆料信息和邮寄来的高仿充电宝以后,懂懂笔记在走访中却发现了更耐人寻味的事情:这种高仿充电宝不但仅是价格低的古怪,来源可能更不简单。甚至很可能与共享充电宝的后产物有着密切关联

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小店都备着低价品牌货,刚需?

59元一个,一万毫安(时)的,可以保修一年。

在深圳某通关口岸附近的商业城内,懂懂笔记询问了好几个商家,看到了柜台里摆放的基本上都是相同的几款充电宝产品。标称容量均为一万毫安时,开价大多在60元以内,且指示灯都显示满电状态,可以直接给充电。其中有几个品牌也是小有名气,在电商平台上的标价几近都在80元以上。

一名店家的销售员告诉懂懂笔记,到店里购买充电宝的,大多都是通关的游客。如果突遇没电,且没有随身携带充电宝,一般会购买他们的充电宝应急。

我们的充电宝都满电,价格也不是很贵的。她表示,口岸区部份餐饮店铺设有共享充电宝,但是位置都比较隐蔽。加上游客急着通关或离开口岸,很少会寻找同享充电宝机柜去充电。

诚恳要算你便宜些吧,49块拿走,再送你一条3头充电线。看到懂懂笔记有些犹豫,销售员主动表示价格上还能再商量商量。

都是通过关系才拿到货的,电芯保证,坏了直接拿来换也行。当被问及充电宝价格如此便宜,会不会有质量问题时,她再三表示,店铺又跑不了,充电宝有任何问题,可以随时找来更换或者保修。

终,以30元~35元不等的价格,懂懂笔记在三家店内先后购买了3款品牌充电宝,店家都赠送了兼容的苹果充电线。

在一整个下午,懂懂笔记发现有不少游客在这几家小店寻找充电宝,有些人会直接购买一个带走。或许这也是不少通关族常见的选择,尽管花费比使用共享充电宝高很多,但却省事省时间。

那末,懂懂笔记购买的这几款品牌充电宝究竟情况怎样?

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三十多元买个全新充电宝,靠谱?

3颗没有任何标示的18650电芯,以单颗3500mah计算,容量并未虚标

和读者胡玮恩的遭受几乎相同:在充电三分钟后,充电宝上四枚橙色的LED指示灯,只剩下两枚亮着,表示电量已经掉了二分之一左右。当充电宝指示灯全灭时,电量显示仅提升了35~40%。使用5V-1A充电器为充电宝充电时,通常不到50分钟就会显示满电,且外壳发热严重。这三款充电宝产品,基本上都是如此。

充电宝容量虚标,曾是这个行业的一大通病。但是,比较了从电商平台上购买的一款1万毫安时品牌充电宝,可以发现两者重量几乎一致。经过拆解之后,电芯的外观、品相、大小也没有甚么差异。

那么问题来了,从这些商店内购买的充电宝,电容量为什么差了这么多?

批发价其实才几块钱一个,外壳价格都比电芯贵。

通过相关业内人士提供的线索,懂懂笔记找到了一家号称能够大量批发低价充电宝的商贸企业。负责人卢先生(化名)表示,这些充电宝的电芯,确切如商家所说的那样,是正规厂家生产的。

只不过,这些所谓的电芯,绝大多数都是从大量共享充电宝上拆卸下来的二手配件。其中有不少电芯的充电循环次数多达四五百次甚至更多,电容量消耗已经接近极限值,所剩无几。

电路板和产品内部结构和外壳其实不太匹配

那么多共享充电宝企业倒闭,很多电芯都会集中处理。卢先生告诉懂懂笔记,这种过度充放循环的电芯成本,一个只需要几毛钱。套上定制的外壳,就成了1台具有电芯的全新充电宝。

至于那些由于共享充电宝企业下了海量订单却无力支付,终积存在供应链上的全新电芯,也会被集中低价转卖给相干渠道,改造成可供无人机、笔记本使用的电池产品。

其实这种用二手电芯改造的充电宝,一直都存在。卢先生泄漏,之前很多作坊组装使用的,是从普通消费者那里回收来的二手充电宝电芯,大多容量消耗并不严重。

但是随着大量共享充电宝2手电芯的出现,这类充电宝的本钱骤降。至于前来采购充电宝的商家,也都会被告知,这一类产品所采取的电芯是如假包换的,甚至是知名大品牌,但是不保证个个都能真的满电。

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电芯的来源:共享充电宝

充电1分钟不到,掉电25%

有些被贴牌,成了高仿充电宝,这一块销量是的。卢先生表示,这些出厂前就已充满电的全新充电宝,批发价也就几元。到了一些小店之后,商家售价几十元,利润空间可以高达十倍。

至于给充电宝充电时,会出现外壳发烫的现象,他表示这是这类产品的通病,但目前仍未听商家反应有意外产生。

据悉,这些组装充电宝所采用的控制芯片板,多是二手或劣质配件。与同享充电宝上拆解下来的电芯,参数可能并不匹配。所有仅能满足一般充放电需求,有些甚至没有安全保护机制。

相干资料数据显示,截止2017年底,共享充电宝行业前后有7家企业停止了项目运营。而目前通过搜集和整理,可以整理出来的同享充电宝项目就多达50个。从那些平台发布的里不难发现,其布置的充电宝数量不乏几万、几十万(台)之多。难以想象如此海量的废旧充电宝及二手电芯被回收(处理)后,又有多少会被改造成为全新充电宝?

卢先生不经意间泄漏了一个信息:仅仅从今年1月到十月份,他们销售出去的这类充电宝,就已经高达数十万台之多,采购方大多是配件批发商,也包含一些通关口岸、铁路沿线、长途车站点和旅游景点附近的商家。

那么,这些劣质充电宝被消费者购买以后,难道不会出现维权、退货等纠纷吗?

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应急使用:劣质充电宝有市场

这样的价钱能买到什么样的充电宝,顾客也心知肚明嘛。

在口岸商业城经营了十多年数码产品的莉姐告诉懂懂笔记,充电宝在口岸、长途车站、火车站的销路向来很好,近在她们店周边销售类似产品的档口,就有二三十家。

人流量巨大的区域,每天在购买充电宝的顾客会很多,商家也清楚这都是一锤子买卖。很多用户只是恰好途经口岸或车站,即使产品出现了问题,也很少会上门要求退换。

旅客对于充电宝的需求,整体上还是挺大的。在她看来,虽然商家销售的大多是高仿、二手全新充电宝,但也是在用户急需给充电时提供了一定的便利,这也是应急帮了大家一下嘛。

实际上,很多人在外出公务、旅行途中,也是将充电宝当做一次性产品用完即扔,花3四十元权当应急充电了。加上口岸、车站的商业城大多难以识别,很多游客在购买完产品之后,早就忘了店铺的确切位置,更不会为了那几十元上门退换。

如果真遇到较真的人,那退给他就是了,也省的麻烦。莉姐笑称,因为购买到劣质充电宝而前来索赔的顾客,至今为止寥寥可数。

左侧为店内购买的高仿品,右侧为上官方旗舰店店购买的

曾有舆论指出,共享充电宝是一项伪需求,实际使用的用户数量并没有预想那么多,盈利能力也没有想象中那末强。

但有趣的是,莉姐店里所售卖的品牌充电宝,却常供不应求。也许,即便一些共享充电宝品牌号称随借随还,机柜覆盖全国几十个上百个城市,但实际操作上,并没有随身携带或直接购买1台充电宝来得方便、自在。

还好同享充电宝普及率有限,不然我们的生意也难做。就在和莉姐沟通的进程中,陆续有一些经过口岸的顾客进店购买充电宝。

他们对于充电宝的品牌、外形似乎并不关心。在乎的是充电宝里还剩多少余电,以及价格是否够便宜。

不难看出,用户外出需要充电,的确是刚需,但共享充电宝并不是解决方案。据问卷星上一则关于共享充电宝的问卷调查数据显示,四百多位受调查者中,经常遭遇电量不足的占43.72%,偶尔电量不足的占53.14%,但出门习惯携带充电宝的用户,仅占34.78%。

【结束语】

近一年来对同享充电宝行业频频出现平台清算或倒闭,媒体也报道了很多,但是类似共享单车给很多人带来震撼的单车坟场那样,同享充电宝行业的废旧品如何回收处理,又会流入什么样的渠道,外界无从得知。或许,这隐约暴露出的品牌充电宝零售市场,正是共享充电宝行业退烧的后遗症之一。

我们也只能关心那些用二手电芯组装而成的品牌充电宝,在应急时是否值得冒险购买,因为废旧电芯在充电时是存在安全隐患的。至于废旧同享充电宝来源回收渠道品牌充电宝生产作坊之间是不是存在供需链条?

一言难尽。

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